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1、大跨度，不知道工民建上大跨度是什么定義。橋梁工程本科做的畢業(yè)設計中，橋梁跨度為150m左右。 

2、橋梁結構簡單。與工民建相比，橋梁結構是個線結構，也就是說大部分橋梁是個梁結構，而且是比較符合力學假定的梁結構，從這點而言，橋梁結構很能體現(xiàn)力學原理的。同時，橋梁支座是個特點，橋梁利用各種支座來改變梁體的邊界條件。  而工民建中很少使用支座。而且我感覺缺少支座的概念 合肥南站設計的時候，有一榀排架有150米左右，溫度變形累計之后，引起的柱頂位移將給柱底一個很大的彎矩，普通鋼筋混凝土配筋搞不定。 當時我給他們提供咨詢服務，提了個建議，為什么不在柱頂設置支座，以釋放縱向位移。他們覺得從來沒有用過支座，很擔心，也沒有采用。  

3、收縮徐變特性，橋梁的大跨度特性會導致混凝土收縮徐變特性異常突出。這個在工民建中也是很少考慮的問題。 收縮徐變是個時變問題，與加載路徑相關的問題，為了考慮收縮徐變問題，橋梁設計中，須給出施工過程安排，施工單位也須根據(jù)設計單位的施工步驟來組織施工，施工時間也在設計中預先設計好。而建筑設計中，施工組織及施工時間安排，設計單位是不做的。 當時給合肥南站做咨詢時，建筑部門想讓我們幫他算收縮徐變，我告訴他們，這個沒法算。施工方案都沒有，施工時間也沒有，算收縮徐變只能瞎算。  

4、橋梁工程中預應力用的多，而工民建中預應力少。這里講的預應力是的預應力，是采用高強鋼絞線（抗拉強度1860MPa），而不是工民建中的所謂預應力板。  

5、橋梁設計關注施工，而工民建對施工不那么關注。 橋梁的施工方法很多，而采用不同的施工方法，橋梁的內力不一樣。橋梁的施工過程中存在結構體系轉換，橋梁施工方法分類很多，有滿堂支架，懸臂施工，轉體施工，頂推施工等等，同一座設計一模一樣的橋梁，采用不同施工方法，內力，配筋完全不一樣，所以橋梁設計須依賴施工方法，所以我上橋梁工程課，一般先講施工方法，再講內力計算，而不按照教科書的順序。  

6、工民建設計中，受約束大，橋梁設計受約束較小。 工民建中的結構設計，是在建筑師做完功能設計后，用結構手段實現(xiàn)建筑師的設計。因此在實際設計過程中，就經(jīng)常會受到建筑師的制約。 比如說梁高，如果單純說建筑工程沒法做大跨度，這是不公平的。這句話的前提是，在梁高受限的情況下，建筑工程跨度做大很困難。而橋梁中限制少些，為什么單跨能做到150米，那是因為梁高做到了10多米。